Обзоры

Вчера караван «Шелкового пути» отправился из Волгограда в Астрахань. Чернозем Липецка и песчаные барханы Волгограда сменились степями Калмыкии, поэтому вчерашний участок был очень скоростным, хотя и бездорожья тоже хватало.

Но главное — МАЗ поехал по-настоящему! Скатанный тандем Александра Василевского и Валерия Козловского на машине № 328 две трети дистанции спецучастка шел в очень хорошем темпе — как рассказал пилот, временами скорость держали на уровне 130-140 км/ч.

«Сегодня уже чувствовалось, что пилот „вкатился“, — рассказывает штурман Валерий Козловский. — Повороты, как и положено, проходили в заносе, особо не притормаживали на трамплинах — в общем, сегодня мы ехали так, как и должен ехать „боевой“ грузовик. Были многочисленные обгоны, причем обгоняли мы как грузовики, так и внедорожники».

Но, к сожалению, такой темп сказался на состоянии машины — пройдя примерно две трети спецучастка, экипаж вынужден был остановиться из-за грохота в задней подвеске. «Опять амортизатор оторвали», — мрачно пошутил пилот. Его предсказание оказалось верным: действительно, снова не выдержало крепление амортизатора к заднему мосту, только на этот раз правое. Оно треснуло, амортизатор снова сломало — на кронштейне осталась только проушина...

В итоге ремонт занял примерно полчаса, ну а потом, уже без амортизатора, темп пришлось резко снизить. Все-таки главная задача белорусской команды — доехать, так что в спокойном ритме экипаж № 328 «докатился» до финиша. И сохранил свое 21-е место. Ну а в лагере механики уже по отработанной схеме принялись «потрошить» машину, чтобы завершить ремонт до утра.

Второй экипаж, № 333, на момент сдачи материала в 00.20 по московскому времени, как и вчера, в лагерь еще не явился. По свидетельству фотографов с трассы, примерно на первой трети спецучастка они столкнулись с проблемами в трансмиссии — не включался полный привод. Но вроде бы проблема была оперативно устранена, экипаж поехал дальше.

Так что пока мы ждем второй экипаж и ремонтируем машину первого. Одна группа механиков выполняет плановое ТО: подтяжки, проверки, шприцевание. Вторая бросила все ресурсы на устранение проблем. Думаю, все опять затянется до утра...

Павел КОЗЛОВСКИЙ
www.maz.by

 

К списку обзоров »